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MODIFICACIÓN PARCIAL DEL REGLAMENTO GENERAL DE CONDUCTORES:
- Se elimina el plazo máximo de cuatro años para poder renovar los carnés caducados (a partir del 28 de enero de 2008)
A partir del día 1 de septiembre de 2008 además:
- Para motos, se fijan exámenes teóricos y prácticos en vías abiertas a la circulación.
- Se aumenta a 15 años la edad mínima exigida para conducir ciclomotores y a 18 para transportar pasajero en ellos.
- Para acceder a la LCC se deberá realizar en todo caso una prueba teórica específica y una de maniobras.
- En los exámenes teóricos, habrá más de una respuesta correcta a cada pregunta y se aumenta a 6 el número de errores permitidos (20 % de errores)
(Esta última modificación se aplicará a las pruebas que se celebren a partir de la fecha que se fije por el Ministerio del Interior).
LIMITACIÓN DE VELOCIDAD A 80 Km/h EN LA RED VIARIA DEL ENTORNO DE BARCELONA:
El SCT pone en marcha la campaña informativa y de sensibilización sobre la medida de los 80 km/h. La campaña se difundirá entre el 1 y el 31 de diciembre. Durante este período no se sancionará a los conductores sino que se les informará sobre la nueva normativa. Sólo serán sancionados aquellos conductores que superen los límites genéricos de la via establecidos (100 y 120 km/h)
El objetivo es dar a conocer a los ciudadanos la nueva normativa que limitará la velocitad a 80Km/h en las vias principales del entorno de Barcelona para reducir la contaminación, conseguir una conducción más cómoda y segura, y reducir la siniestralidad
El próximo 1 de enero de 2008 entra en vigor la normativa que limita la velocitad a 80Km/h en las principales vías del entorno de Barcelona
La medida de los 80K/h ya se aplica con éxito en otras ciudades de Europa como Paris, Viena, Frankfurt o Estrasburgo.
LOS NIÑOS SIEMPRE SUJETOS:
Antes los niños de 3 a 12 años de menos de 150 centímetros de estatura, debían utilizar un sistema de sujeción homologado a su talla y peso, siempre que los vehículos dispusieran de él. En caso contrario, debían usar el cinturón de seguridad de los adultos en los asientos traseros. Los menores de 3 años, detrás, debían utilizar un sistema de sujeción adaptado a su talla y peso siempre que el vehículo dispusiera de él.
Ahora la norma se amplía a cualquier persona mayor de 3 años que no alcance una estatura de 150 centímetros. Los menores de tres años ahora están siempre obligados a utilizar un sistema de sujeción homologado a su peso y talla.
CHALECO PARA TODOS:
Todos los conductores de turismos, autobuses, automóviles destinados al transporte de mercancías, vehículos mixtos, conjunto de vehículos no agrícolas, así como los conductores y personal auxiliar de los vehículos piloto de protección y acompañamiento deberán utilizar un chaleco reflectante de alta visibilidad cuando salgan del vehículo y ocupen la calzada o el arcén de las vías interurbanas.
Esta norma ya está en vigor para todos los usuarios.
¿Cómo deben ser los chalecos?
1) De color amarillo, rojo o anaranjado fluorescente (norma UNE EN 471). 2) De alta visibilidad (RD 1407/1992 y sus modificaciones) y con el marcado CE. 3) Clase 2, como mínimo, de la norma UNE EN 471, tanto en superficie mínima de materiales como el nivel de retrorreflexión de las bandas. 4) Las bandas deberán llevar el nombre del fabricante de forma visible.
TRÁFICO PRESENTÓ LA NUEVA CAMPAÑA PARA DIVULGACIÓN DE NORMAS DE CIRCULACIÓN (Noviembre 2006).
La Dirección General de Tráfico ha puesto en marcha una campaña divulgativa para dar a conocer las nuevas normas de circulación previstas en la recientemente reformada Ley de Seguridad Vial y su desarrollo reglamentario y que implican a todos los usuarios: peatones, ciclistas y conductores.
Para ello ha enviado un folleto con información sobre el nuevo reglamento de circulación (que entró en vigor el pasado 24 de enero) a cada uno de los 15 millones de hogares españoles.
La campaña con el slogan "Nuevas normas de tráfico. Conocerlas es vital para todos", se acompañó de un spot que emitieron las televisiones nacionales y autonómicas explicando la recepción del folleto y la importancia de su lectura.
Las modificaciones más importantes afectan a ciclistas (uso obligatorio de una prenda reflectante de noche, posibilidad de circular en grupo, casco obligatorio en carretera...), conductores (chaleco reflectante a partir de julio, prohibición de móviles que no sean manos libres, pantallas prohibidas si distraen al conductor...) peatones (circulación prohibida por autovía), y el resto de los ocupantes de un vehículo (sistemas de retención infantil obligatorios para menores de 3 años, a partir de julio).
Además, se está llevando a cabo una campaña radiofónica para dar a conocer estas novedades normativas en los microespacios que en radio tiene contratados la Dirección General de Tráfico.
(Más información: en el apartado Enlaces tenemos la url)
PRIMER BALANCE DEL CARNET POR PUNTOS (Septiembre 2006):
Los puntos ya salvan vidas - Revista Tráfico (2006):
139 muertos menos (20,8%) es el balance de los dos primeros meses (julio y agosto) de vigencia del permiso por puntos. Aun así, 528 personas no regresaron a casa este verano.
La disminución del número de accidentes y de víctimas son el resultado del nuevo permiso por puntos y de cambiar ciertos hábitos de los conductores: corremos menos, usamos más el cinturón, no bebemos si vamos a conducir...
CAMBIAN LOS EXÁMENES TEÓRICOS (A partir de Abril de 2006):
Más fácil y más claro, esa es la filosofía de algunos cambios que se han introducido en la prueba de conocimientos teóricos para obtener el permiso de conducción, como puede apreciarse en los nuevos test que se han ido publicando.
No son los únicos cambios. El cuestionario para la prueba común de conocimientos, pasa de tener 40 a 30 preguntas; y la mitad de ellas referidas a conceptos básicos de seguridad vial.
Asimismo, se ha suprimido el apartado de mecánica para los permisos de camiones (C), autobuses (D), y taxis y ambulancias (BTP).
La prueba específica para estos permisos, que tenían 16 preguntas pasa a 20 y, aunque se mantienen algunas cuestiones relativas a mecánica, se trata de mecánica de mantenimiento.
Por último, se considerará apto el examen si no falla más del 10% de las respuestas que, en el caso de esta prueba común de conocimientos, se admite el fallo de hasta tres de las 30 preguntas.
